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우리는 대륙 간 이동에 있어 무조건 육로를 고집하지 않고 제일 자연스럽고 편한 방법을 택했다.
아시아에서 터키까지는 육로로 이동했고, 유럽은 유로 라인(버스)과 렌터카로 이동했다. 넓은 아프리카와 중남미 대륙은 비행기와 버스로, 그리고 바다 위에 혼자 뚝 떨어진 오세아니아 대륙은 비행기로 간단하게 넘었으며, 러시아와 몽고는 시베리아 횡단 열차로 이동했다.
이때 대륙 간을 손쉽게 연결해 주는 꿈의 티켓이 바로 원월드티켓(onewrold ticket)이다.
세계일주 항공권이라고도 불리는 이 티켓은 엄청난 항공료 문제와 대륙별 이동 문제를 한번에 해결해 준다. 한국에서 남미를 여행하려고 하면 비행기 티켓가격만 200만원이다. 그런데 이 원월드티켓은 250만 원에 전 세계의 대륙들을 도시별로 구석구석 연결해 준다. 여행자들을 위한 마법의 손이라고 할까?
멀리 바베이도스나, 리키 마틴의 고향인 푸에르토리코, 화가 고갱이 사랑했던 섬 타히티, 남극에 가까운 영국령 포클랜드 제도도 이 티켓을 이용하여 모두 갈 수 있다. 넓은 지도를 펼쳐놓고 가고자 하는 곳을 정해 어디든 갈 수 있는 열쇠가 바로 이 원월드티켓 속에 있다. 우리의 세계여행을 가능하게 한 것도 바로 이 티켓이었다. |
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 원월드티켓이란 무엇인가? |
 우리는 한국에서 터키까지는 원월드티켓을 이용하지 않고 육로로 여행했다.
처음엔 이 티켓의 존재 자체를 몰랐고 유럽까지는 중국에서부터 육로로 무리 없이 연결이 되어 아무 불편이 없었다. 하지만 이 티켓을 유럽에서 알고 나서 우리의 소박한 루트는 화려하게 거듭났다. 꿈도 꾸지 못했던 남미, 아프리카의 알짜 여행지들을 비행기로 바로 연결할 수 있었기 때문이다. 게다가 정해진 시간 내에서 세계여행을 마쳐야 했던 우리에게 이 티켓은 불필요한 이동 시간을 줄여주어 세계의 정수라고 할 만한 아름다운 관광지들을 하나도 빼놓지 않고 볼 수 있도록 크게 도와주었다.
우리는 1년간 사용이 유효한 원월드티켓을 유럽의 파리에서 구입하여 유럽에서 중미 대륙으로 날아가는데 처음으로 이 비행기 티켓을 사용하였다.
만일 우리가 개별적으로 구간마다 비행기 티켓을 다 구매하는 방식으로 여행을 하고 대륙 내에서도 육로로만 이동을 했다면 이 여행 경비와 기간 내에 세계여행을 마치기란 불가능이었을 것이다. 이 티켓을 더 효과적으로 활용하고 싶은 여행자라면 1년 안에 세계를 다 돌아보기엔 무리가 있기 때문에 아시아에서 유럽까지는 육로로 이동하고, 유럽 현지에서 바로 이 비행기 티켓을 구입하면 그때부터 1년의 시간을 벌게 되어 알찬 세계여행이 가능하다.
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원월드티켓 요금 |
세계일주 항공권은 사실 많은 항공사들이 제휴하여 상품으로 내놓고 있으나 우리가 이용한 이 원월드가 가격 대 성능비가 뛰어난 일주 항공권으로 여행자들이 가장 선호하는 티켓이다. 좌석 등급과 선택한 대륙의 수에 따라 요금이 달라진다.
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<캐세이 퍼시픽 항공과 원월드항공사들이 함께하는 세계일주 요금(oneworld explorer fare)> |
| 등급 |
3대륙 여정 |
4대륙 여정 |
5대륙 여정 |
6대륙 여정 |
예약코드 |
| 일반석 |
2,641,300원 |
3,169,700원 |
3,645,100원 |
4,192,000원 |
M |
| 비즈니스석 |
4,887,000원 |
5,864,300원 |
6,744,100원 |
7,755,800원 |
D |
| 일등석 |
6,949,700원 |
8,339,500원 |
9,590,500원 |
11,029,100원 |
A |
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*우리가 원월드티켓을 구매할 당시(2000년 8월)보다 현재는 가격이 많이 올랐음.
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원월드티켓 이용 조건 |
1. 전 세계 대륙별로 'One World T. M. Explorer Zones'으로 구분되어 있으며,
최소 3개 Zone 이상을 여행해야 한다. |
| Zone 1 |
유럽과 중동(알제리, 이집트, 모로코, 수단, 튀니지 포함) |
| Zone 2 |
아프리카 |
| Zone 3 |
아시아(인도 포함, 일부 중동 국가 포함) |
| Zone 4 |
남서태평양(호주, 뉴질랜드, 파푸아 뉴기니아, 타히티) |
| Zone 5 |
북아메리카(캐나다, 미국, 카리브해 섬들, 멕시코)와 중앙아메리카 |
| Zone 6 |
남아메리카(포클랜드 제도 포함, 에콰도르의 갈라파고스 제도는 포함되지 않음) |
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| 2. 출발 지점과 도착 지점이 같은 나라에 속해야 한다. |
이 말이 뭔지 헷갈리는 사람이 많은데 사실 간단하다.
티켓을 처음 사용한 나라가 한국이라면 여행을 마치고 마지막으로 한국으로 돌아와야 한다는 이야기다.
한국 → 아프리카 → 유럽 → 남미 → 한국(○)
한국 → 아프리카 → 유럽 → 남미 → 홍콩(×)
그러나 티켓의 발권만 이렇게 해두고 마지막에 출발 지점으로 다시 돌아오지 않아도 상관없다. 우리의 경우는 파리에서 티켓을 구매했기 때문에 프랑스 파리가 마지막 기착지였다. 이곳에서 그동안 쌓인 마일리지로 공짜 한국행 티켓을 받아 한국으로 올 수도 있었으나 러시아 땅이 밟아보고 싶어 여행의 마지막에 유럽에서 다시 러시아로 들어갔다. 그리고 러시아에서 시베리아 횡단열차를 타고 중국을 통해 귀국했다.
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3. 기본 요금으로 여행 대륙당 4번의 스톱오버(stop over : 비행기에서 내려 24시간 이상 체류하는 것)가 가능하며,
추가 요금을 내면 추가 스톱오버가 가능하다. |
예를 들어 남미를 여행할 경우 페루의 리마, 브라질의 상파울로, 우루과이의 몬테비데오, 아르헨티나의 부에노스아이레스를 가고자 한다면 이 도시들을 남미에서 4번 스톱오버하고자 하는 도시로 정하면 된다. 만일 이때 칠레의 이스트섬에 더 가고 싶다면 티켓 발권 전 추가로 150달러의 비용만 더 내면 간단히 루트에 추가할 수 있다.
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| 4. 전체 여행 대륙 중 방문한 대륙을 재차 방문하지 않고 일정한 한 방향으로 여행해야 한다. |
한국에서 홍콩으로 서쪽으로 이동했으면 계속 서쪽인 유럽을 따라 미주, 남미, 오스트레일리아 대륙으로 돌아서 한국으로 들어오는 것이 일반적이다. 처음 아시아를 출발해서 동쪽으로 LA로 간 후 뉴욕을 가서 남미로 간 후 다시 서쪽 방향을 틀어서 LA로 백트래킹(backtracking)해 들어올 수는 없다.
한국 → LA → 뉴욕 → LA → 한국 (×)
한국 → LA → 뉴욕 → 유럽 → 한국 (○)
그러나 원월드티켓에도 예외 조항 사항이 있는데, 다음에 나오는 대륙 간의 이동은 백트레킹이 아니다. 남미와 북미, 아시아와 아프리카, 유럽과 아프리카, 아시아와 오스트레일리아 이들 대륙 사이는 원활한 이동을 위해 백트레킹 예외 조항을 두고 있다. 처음 미국에 도착해서 칠레로 갈 수 있고 칠레에서 다시 미국을 경유한 후 다른 남미의 도시로 갈 수가 있다는 것이다. 이 백트레킹 예외 조항을 잘 이용하면 많은 나라들을 효과적으로 여행할 수 있다.
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5. 전체 여정은 하나의 일관된 클래스로 여행해야 하며, 일등석이나 비즈니스 클래스로 여행하는 승객이 해당 클래스가 없어 일반석으로 여행할 경우 별도의 보상이나 환불을 받을 수 없다.
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6. 전 여정은 반드시 란칠레(Lan Chile), 영국항공(British Airways), 아메리카항공(American Airlines), 이베리아(Iberia), 핀에어(Fin Air), 캐세이 퍼시픽(Cathay Pacific), 호주항공(Quantas Airlines), 에어 링구스(Aer Lingus) 이 제휴 8개 항공사로만 연결되어야 하며 타 항공사와의 공동 운항은 허용되지 않는다.
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7. 티켓 사용의 유효 기간은 1년이다.
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8. 원월드티켓 루트 변경시 이 티켓을 가지고 자신이 정한 루트로 여행하던 중 다시 루트를 변경하고 싶다면 75달러의 패널티를 내고 간단히 루트를 변경할 수 있다.
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| 9. 예약 및 발권은 여행 출발 7일 전까지 마쳐야 한다. |
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